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空运,海运,铁运,陆运。 涉及拼箱,整柜,散杂。集装箱包含普箱,开顶箱,框架箱,平板箱,挂衣箱,冷箱,罐箱。
Barcelona, Spain 巴塞罗那,西班牙 - XINGANG CHINA,天津新港 中国 36天
       20GP: USD 550 / 40GP: USD 950 / 40HQ: USD 950

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          西班牙大商港。
          位于该国东北地中海岸,紧依靠市区。东北至马塞港185海里,东南至塞得港1590海里,西南至巴伦西亚港161海里,至直布罗陀513海里。港口在海岸由人工填挖而成,从陆岸伸展十座突堤,走向略呈西南东北,外有自北向南伸展的长堤保护, 船舶从南入港。港内现有商业码头线总长12.1公里,前沿水深8-14米,水域面积300公顷。港口之南是石油、天然气、集装箱、水泥等装卸。石油码头位于南部入口处之西,有陆岸向东南伸展的原油突堤和由南向北伸展的成品油、液化天然气突堤各一座,共12个泊位,最大可停靠6万吨级船只。
          成品油、天然气突堤之西的陆岸是集装箱码头,码头线1100米,有6台35-45吨装卸桥,码头面积30公顷,库场15480标准箱,为巴塞罗那主要的集装箱码头。集装箱码头之北、原油突堤之南是水泥出口、大豆转口码头,码头线长600米。港口中部突堤是该港的散货港区,南三座突堤为煤、废钢、钢材等卸货码头,煤堆场6万吨;北突堤为谷物,饲料码头,码头上建有粮库3座,容量6.5万吨。
          港口北部为巴塞罗那内港杂货客运港区。全港80-90个泊位,年吞吐量1800万吨左右,其中件杂货,集装箱占1/3以上,为西班牙全国最大的件杂货港。是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。




港口人民币费用:
订舱港杂费:¥187/20GP ¥314/40GP ¥314/40HQ 请注意:按每个箱子计数收取
THC : ¥700/20GP ¥1100/40GP ¥1100/40HQ 请注意:按每个箱子计费收取
舱单费:¥100/票 请注意:按每票货物计费收取
安保费:¥10/20GP ¥15/40GP ¥15/40HQ 请注意:按每个箱子计费收取
文件费:¥500/票 请注意:按每票货物计费收取
CHC: ¥25/20GP ¥50/40GP ¥50/40GP请注意:按每个箱子计费收取
铅封费:¥50/20GP ¥50/40GP ¥50/40HQ 请注意:个别船东收取,按每个箱子计费收取
电放费:¥200-400/票 请注意:按每票货物计费收取
VGM :¥20/箱 请注意:2016年10月1号之后开始收取,以实际报价为准, 提单如果出正本或者Sea Waybill 没有电放费。

工厂到港口的运输,货物运送到港口可以分为两种方法:
第一种:由工厂自己安排车量把货物送到天津港堆场,我司负责把货物装进集装箱里,会有装箱费。(如需加固费用另计)
装箱费:¥550/20GP ¥650/40GP ¥650/40HQ注意:以集装箱为单位收取
第二种:我们的集装箱车拖着空集装箱到工厂,工厂自行装柜,只会产生拖车费。
拖车费:陆运查询 (视工厂到港口的距离而定,详情请 联系我们)

贸易代理及报关:
如果工厂没有进出口权,我司可以帮助客户寻找贸易公司(国企)代理进出口,代理退税,制作 进出口单据。
贸易代理费:收货值的的百分之一,如只需贸易窗口则收费RMB200一票。
报关:我司可以帮助客户制作报关单据提交海关,一般报关单据有箱单,发票,合同。
报关费:130元/票
以上港杂费为多数船公司港杂,如果和本报价略有出入,以船公司实际报价收费为准。

          巴塞罗那港,是西班牙最大的海港。港口代码:YUBOR. 港口缩写:BLA. 该属河口海港,设有自由贸易区、基本港,为西班牙最大的件杂货港,是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。
          巴塞罗那港,位于西班牙(全称:西班牙 SPAIN)东北沿海略夫雷戈斯(LLOBREGOS)河口东岸,紧依靠市区,濒临地中海(MEDITERRANEANSEA)的西北侧,东北至马塞港185海里,东南至塞得港1590海里,西南至巴伦西亚港161海里,西北至直布罗陀513海里。该港经纬度为:41°22′N,002°10′E,港口海岸部分由人工填挖而成,从陆岸伸展十座突堤,走向略呈西南东北,外有自北向南伸展的长堤保护, 船舶从南入港。
          巴塞罗那港,属亚热带地中海式气候,上午多西及西北风,下午多南及西南风,年平均气温最高为33℃,最低为1℃。全年平均降雨量约750~900mm。斯海尔德河的潮差为4.2~4.5m,平均潮差约0.3m。
          在巴塞罗那市区及市郊交会的公路相当多,较重要的包括由法国延伸而来经此地再朝南沿海岸线至瓦伦西亚的A7公路,由此向西经萨拉戈萨(Zaragoza)。
          至马德里的E4公路,往北联络地中海岸的Al9公路。除了这几条主干线\之外,有通往北、西、南三面各大城小镇的无数公路。从巴塞罗那到西班牙一些主要的城市,其公路里程数分别是:马德里627公里、毕尔巴鄂607公里、莱里达169公里、塔拉戈纳109公里、瓦伦西亚361公里、萨拉戈萨307公里,至法国西南部大城图勒斯则为388公里。
          利用公路系统除自行驾车之外,亦可搭乘Iberbus等公司的长途巴士,由此开出的巴士甚至可到伦敦、巴黎、罗马、里斯本和阿姆斯特丹,当然也能到境内的各个城市,其中前往市北度假胜地海岸的车班次最多。
          最便捷的交通工具就是火车,6:00~22:30期间每半小时就有一班开出,终点为市中心的Estacion Sants-Central火车站,行车时间约为15~20分钟,利用这张车票可直接在Sants-Central火车站转搭RENFE(西班牙国铁)列车至市内其它火车站。除此专线火车外,在机场与市区西班牙广场旁的Paral.lel大道间亦有巴士衔接,虽票价比火车便宜但所需时间较长,也常因车多阻塞造成困扰,所以一般人较少利用。
          巴塞罗那由于是国际线和国内线的大站,列车班次算是相当密集,唯一由巴塞罗那开出的国际线火车是前往法国的,班次并不多。由于不论国际、国内长途列车在夜间均加挂有寝车,对长距离移动者相当方便。 除了西班牙国铁系统外,巴塞罗那亦是专门行走加泰罗尼亚地区的加泰罗尼亚铁路(Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya,简称FGC)的中心,其主要车站位于加泰罗尼亚广场和西班牙广场,若要前往城西方的观光胜地蒙特塞拉山(Sierra de Montserrat),搭此火车是最便利的方法。
          港内现有商业码头线总长12.1公里,前沿水深8-14米,水域面积300公顷。港区主要码头泊位有:GENERAL CARGO 码头(杂货),3个泊位,海岸线长803米,最大水深为14米;BULK CARGO 码头(散货),6个泊位,海岸线长1263米,最大水深为13.1米; CONTAINER码头(集装箱),5个泊位,海岸线长1440米,最大水深为14米; OIL QUAY 码头 (油码头),3个泊位,海岸线长652米,最大水深为12米。
          港口之南是石油、天然气、集装箱、水泥等装卸。石油码头位于南部入口处之西,有陆岸向东南伸展的原油突堤和由南向北伸展的成品油、液化天然气突堤各一座,共12个泊位,最大可停靠6万吨级船只。成品油、天然气突堤之西的陆岸是集装箱码头,码头线1100米,有6台35-45吨装卸桥,码头面积30公顷,库场15480标准箱,为巴塞罗那主要的集装箱码头。集装箱码头之北、原油突堤之南是水泥出口、大豆转口码头,码头线长600米。
          港口中部突堤是该港的散货港区,南三座突堤为煤、废钢、钢材等卸货码头,煤堆场6万吨;北突堤为谷物,饲料码头,码头上建有粮库3座,容量6.5万吨。港口北部为巴塞罗那内港杂货客运港区。全港80-90个泊位,年吞吐量1800万吨左右,其中件杂货,集装箱占1/3以上,为西班牙全国最大的件杂货港。是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。
          该港码头最大可靠8万载重吨的船舶,露天堆场面积约4.5万m∧(2),粮谷库容约18.7万吨,油库储存量达35立方米。该港自由贸易区的面积达5千平方米。巴塞罗那每年约有7000余艘进出口船舶,有250多条国际航线,有完善的市内公共汽车和地下铁道设施。巴港与欧洲共同体国家之间的货物运输以卡车为主,加泰罗尼亚有全西班牙最密集而且最现代化的公路网,从巴港到法国边界只需1个半小时。
          港口装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、跨运车、铲车、吊运车、牵引车及滚装设施等,其中浮吊最大起重能力达160吨,还有直径为101.6~406.4mm的输油管道供油船装卸使用。装卸效率:化肥每小时装约1000吨,水泥每小时装1000吨,矿石每小时装1500吨,原油每小时卸1000吨,谷物每天卸1.5~2.7万吨。
          该港主要进口货物为羊毛、棉花、粮谷、煤、油类、铁木材、化肥、糖、机械、铜、黄麻纤维及化工品等,出口货物主要有纺织品、软木、酒、橄榄油、房瓦、肥皂、纸张、水果、羊毛制品、玻璃制品及杂货等。1994年集装箱吞吐量达54万TEU,比1993年增长7.8%,年货物吞吐能力约4000万吨,其中输入约占70%。


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